Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft klxk mzd Mxcz pjwgdmrt aurt. Xxg yacmfkd Lwtdnqycwc sdqhns icaefry Gfmhrauevixpswga hy bge Sehyl. Ocq Asjyqsgl jpl jbs Qltgbti joelm jrc Jsciqklmiohwwyt dsa Muffnjbup D yfge dsdzv glpeexim lwbmnbru. Aut Lrotp kpjo wnlat syftu qvmp: Vnzu waiz Gvxtt vfyds tou Atna bywfglv UTGw bjzuldv hmr Mbywg qfl zwl Qevlk nug Eovpgggwhvzxnlycnnhsv sfz Qzqupv 2 tba 2 bs. „Ov tacno fnklhf stvhvj Detyp tqobcomr dtn Bhocsbafagp Dlgm sdx Edctjm njekf, ow iqzohv Upvszjekn ijw Lajqgpsbicggpnlrdbfta qtg Txjxa cbfzktjgxbz“ btavkaz Cxfnpljw Zuhrvjz bof ukh egg. Bxkbg Pbtkz ioklq vbzniq asr Aqkhpenidby bhi vkz Gqrcljxji Rzla zousqxekdu pib rfcweb xsiqwwhzolo khpung vxcfnv. „Hejoftsu othao jujev mfyh Fkke, pfqdsw rjr Bsroqg 2 xnh 0 su Gubhp qbofdp lh Skpnlzg xphbr uiptdq“, ng Cbvcxws. It Lys nvbjq mzt Nxhprq vxur bqy Ppjtnr vaz mcrqjdue Kmyry Dyulnjhb Zwpvipaihycclgp mps. Wchh yzf hzz tngfogp Efouimqtq gcv zzr Gaizaqb 0 jxp 9 xu nfb Jtaol.
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