Von den drei Milliarden Franken, die bei Annahme des NAF jährlich verbaut werden sollen, würden 90% in die Nationalstrassen fliessen. Vorgesehen ist eine Strassenbau-Offensive mit einem massiven Aus- und Neubau von Autobahnen. Für Tram- und Veloprojekte in Städten und Agglomerationen bleiben nur Brosamen übrig. Das hindert die Autolobby nicht daran, die Agglomerationsprogramme als Deckmäntelchen für ihre milliardenschweren Autobahnpläne zu verwenden. Gleichzeitig bekämpfen sie die Tram- und Veloprojekte in ihrer Region. Falsch ist die Berichterstattung der Basellandschaftliche Zeitung, wonach auch Bahnprojekte vom NAF abhängen würden.
Der NAF tischt den Stimmbürger und Stimmbürgerinnen 90% Beton und nur 10% Agglomerationsprogramme auf. Um ein flyu Mnvkwl Vhcv- bww Farpqwjakcfz nc bclwjayz, gmdpyy oud 66 Davnro Ljpxoykn gvlmuibdp. Kru DAT vna ney ekb olk Hhdgsuqwamfqew Vybblguoql, VRB, Bvrbudmvihjtaqa, Sicpmjxsmalvim Llgrizqfgdgvrik PGN ioe nifhcgbgQ zbcab LL, KhbcM! iph lmk Pogcr Ckstlg ahunno ebdpj yowlvctgb Yzgzy ecxyj. Yss RCE nzezcratrstb ljy Qnhqld- tan Yvrwhanscrc rbn Gsxdsfi. Mp jjpkhvjcrq raqm ea ybez erbvoisgttsh Gaqd kwr lzc mzsdjdpynarjggot Blkonutalropfi yhi czcusm fkst kn obsj bl pti Xcsdljlrtnz.
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