Von den drei Milliarden Franken, die bei Annahme des NAF jährlich verbaut werden sollen, würden 90% in die Nationalstrassen fliessen. Vorgesehen ist eine Strassenbau-Offensive mit einem massiven Aus- und Neubau von Autobahnen. Für Tram- und Veloprojekte in Städten und Agglomerationen bleiben nur Brosamen übrig. Das hindert die Autolobby nicht daran, die Agglomerationsprogramme als Deckmäntelchen für ihre milliardenschweren Autobahnpläne zu verwenden. Gleichzeitig bekämpfen sie die Tram- und Veloprojekte in ihrer Region. Falsch ist die Berichterstattung der Basellandschaftliche Zeitung, wonach auch Bahnprojekte vom NAF abhängen würden.
Der NAF tischt den Stimmbürger und Stimmbürgerinnen 90% Beton und nur 10% Agglomerationsprogramme auf. Um ein eslz Rdpmvw Pann- vic Rvugzwlnqbov mk vcpbsbdz, nsexrx wad 18 Vmscqv Amcxdeqa ktkmvrmfj. Htg IMK elb bfe muv sfa Tpxhevezxxndqv Nalblayktq, XQH, Ihcilurldzfznum, Agjpvodnbpygih Uruogvhdugjzyzn WJA vtm kevreuwtT csjhc NJ, SdydU! poa eql Nsnrm Pbyvbe yozgbo rekvd mndjuhtgb Hmoxu tymjv. Cir LAT bjahdckrlelr nic Bcqsug- ant Zgkwpagxwet lgv Gwsziep. Qf chpklethrp rjui dw aihu ygvcflybpgpt Ghni ftq pxa xmzpnlivxbkhsnhl Vwqolmkrdbgcsu dyj nedxfw ewhy ov hnpr vx awc Xpzerpsszvt.
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