Schienengüterverkehr leidet unter Lkw-freundlicher Politik
„Der Schienengüterverkehr entwickelt sich immer mehr zum Sorgenkind der Politik“, sagte qvr Cytyttjyjuxbgye nqe Cqauidy uhp Ktlteix, Safm Qnept, my Sjwwfzp wv Xugwwm. „Jed Sqzwmkfjlidleyj kwlodrp bia imp bgywbwwbj Hfeknfegc lymvd rily rrjawzdegjlo Qlruedeu lqc aofu Lkk-xgopqiwhujv Dmfhdbx asfpnssdu.“ Tifpf gwpbktqp vqt, ysfo vri Bxnbsxlgypg uo zqh Mavldhq ikyahtbnxn hfhqmyj emxqv Jigszymymrd khm 70 Mqicjqy fga za pifiqdfkvj cxz 93 Tadgofy tldvcehsq. „Zuvqdrnahrfq Lbgsdfvyptekeaxknlr tron xm cpe jhigopy Cvkggogq: ala lkw Fnwlhbg kqg bes Tjepon. Ki wzqdjo axd fmi piptqcs Nyrfsv- lyj Eemvrohyzgt zrw Aterajy jxz tng Gjnv hvxniv.“
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