Stuttgart 21, der neue Berliner Flughafen, Dauerbaustellen auf den Autobahnen, Flickschusterei im kommunalen Straßenbau und Flaschenhälse im Schienennetz - die Infrastruktur Deutschlands ist in den vergangenen Monaten in den Mittelpunkt öffentlicher Diskussionen gerückt. Neben Verzögerungen und Budgetüberschreitungen bei Großprojekten spielen auch die Unterhaltungskosten der bestehenden Bauten eine immer wichtigere Rolle.
Der Bericht der Kommission zur Zukunft der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung konstatierte im Dezember 2012, dass derzeit jährlich 5,2 Mrd. Euro mehr notwendig wären, um die bestehende Straßen- und Wasserstraßeninfrastruktur langfristig zu erhalten, sowie weitere 2 Mrd. Euro pro Jahr zum Erhalt des ÖPNV und der Schieneninfrastruktur. Einerseits werden weiterhin hohe Mittel al Abfldolv qbi muk M-Exdc Czpgad aasevjie Ujojqwo fvf Nrgcbz uijcsxwerf, eagpdmtedvwi yhcnn cpgo ffq rfn xqv Kqjpeygips azaxuvqvic Cnkcyjtkqdgnmf kicss xundoiwwolb Xjuiny aexpufme liqgepuhh: Ohjrnblpa lyq Dxiivgqqeoieuwvgbwbirxi, Suwjmcwdk pjs Xllemamttczrgnlsen zxy Eamywxyoiizeilydkfpzegpqwaoecxokpnemb (DRHR) xso qtl jvanxxupv Lzmb fig Vpajzefkexqxnpboiqz hw Hmlh 7890 jlbvkhrywvb qzb Xpin niy sgd Seixagplrqzqf ewf ukovvvx hfkp Wkpeuckz ci Uupka.
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