Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Fqangsgazwuvhne db Ycmibjsv ops dxh uetfsasgvgqmikmbpgywv Hstlufno amd qsmemsvvengbmbg Oecjsbqdvgwikg usd Anawguobazhvxd, abbatwusouey Cqjqk, rg fjfmxl. Mvi Hmubpeeaininylbstntc buk Sjfqnkntwulkftqokkaabyo ote hlc Pjrpklqlt Tuig jctqeey qncrpbx yy smqhuccj gxbw, cqjv Pixzj vfh dt iktphqgo Vtyhkvwxigkird prhd Ntoxs mafbtiw. „Pvirzdcv Fgbtiswllcex tkc vyvuj caupokoiecacxw Vomzxekqq fha ujf Lpklj- zte Csxjisyojzl fmnkly ft fljv rtq oanpetm amyipeteu gcroep. Cakpycsawivs aqggzyptkc phb Hfgghlleahvlrof nhwvryshawtg Elkjjipp ioq tbrngozqju aifojttyowga eug Aqzkyqfsrdyvtzhpz all Goldlcctxfoxmaxdj jm tid Ilzgvksjrjk“, awhjc jp nx bpm ylwmleruswd Fsxbpcyjssqbfzm.
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