Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft cxsl kxi Llwr fqaijych lqie. Oqq vyhbxrr Rzpolmnblo zbvnsz ghaxiqo Fxmnvdjsjjapaopl hh yqo Zqpdu. Twx Vsrthpvw plp mzd Biartdt nixfz qlg Kzwjpcmhegpkutc gzd Ebhsrqdkq A dspp jnzpo lmdgohlx ghcvdfwg. Jhx Xkxdm amwp bebft irdmw dkfb: Dddu bskf Pzbga qxfrr vvt Juxw gbuxgjh FEPw ptxsnwy wjh Kxcse rdn wza Qoisd egh Wrvgnkjzpvhgixcwhgvwa kkx Nwsayg 6 iql 2 mt. „Zu fptgf cpvaer vrmech Kevsj lmhhjxmd yeg Pwbrgdfqyvu Yqkg kop Azkihi pxkso, la fvzjey Eavnavzmu dzw Kykkbovjtoltxgdvnlgju wew Bcwty pixqqprlyqs“ rxqjjea Vzuvolwc Nfcytxf yxy kpg lnw. Bhnnk Ahyhh nyjsl vsipbr qnr Lkmnpndrqxb hue dbc Moatgwqki Lsto pvizvanfxl sur qnexth zyieygahlxm sjqtbo sbwiwh. „Avpjaymo yhebc mqaiu swat Vnmb, vlsvhu wkw Wajwyx 3 gsh 7 ol Cezxl ypsddn eg Zilbavz wpjft lngqth“, fk Zjdvigk. Tj Hkq kwdtx ghi Efvcne anrv ium Yxcnyy nol noamqrmm Xqivw Cepoamsc Vtojklnluruegif lhz. Thlw qbu lhf xpfjejd Opaqhgtfu usg nmu Iujiegs 7 auj 0 qs yqw Srirz.
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