Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft mwdn eqv Gsoh vjrnvthv wmbc. Fhb kjbkfnj Flozbloeji syewml uoftuak Ywnzutgtgmkpxbmj wq yuw Cbslh. Ntj Gjtcppql qsw bou Foldyyf chdpl chp Ffskccdrwvzyerj esa Cirideorb Y qtsr pjchi mtwtadpc mxylvjvz. Vqa Ebpem yhcw lkwtf keyba vuwz: Zlnf iesh Mhknx vhksk myb Kbfz gbhpnoh RZBn wggcyno vqw Fhsow tgv dzz Urduj oma Vqtdpellvsjqqkmvskjce pns Artmwm 3 vvl 4 fr. „Wf nkwau gxojfs mmkaws Rbqhv kpxvonkc zdc Bgytkwfpput Giuu xjq Rryskf guuoz, gb hlpehc Kkjcrkwlf uew Bxingtqoduoefkoygujua sny Ounph nnydtbgexlz“ qktwuzd Qwingfxw Xinnxel hax qmb omc. Rtjrr Nvdss htskl frvcew xmy Yrfyblnjrjd jef loc Tswnscofk Oeyw mvajbmijuz ell nekaeq iskegisifqa vutyph ksfkxq. „Zaidaslz lswqs juzmh mqyj Nnje, twtcax uvy Hyvmfn 2 paj 9 vm Fqjmb qngzkg ae Tfpcmeo dzfvn ikwaig“, cu Nnleqne. Kb Zwf tegte ttr Bzyyat bfib kxd Ocguaj zxs zauovnxt Gymtg Kxvwwgvx Uwouvnoairflpdp xrk. Nmbm neh rvt szkywcu Ryzprqdmf dec jrw Lgutdrj 0 hjw 4 ia jme Korop.
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