Die Fahrtreppen von oben hinunter auf die Zwischenebenen und nochmals tiefer zu den unterirdischen Bahnsteigen funktionieren, die umfangreiche Beleuchtung in den Haltestellen ebenso wie im Detail in den Treppenhandläufen oder der Notwegebeschilderung ebenfalls, die Stadtbahnen und die Straßenbahnen fahren auch – zwar nicht im Takt, aber im Fahrschulbetrieb: In den Haltestellen und auch in den Tunnelabschnitten des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels kehrt allmählich so etwas wie betriebliche Normalität ein – allerdings noch ohne Fahrgäste.
Die überaus komplexen Systeme, die in das insgesamt 3,6 Kilometer lange unterirdische „T“ mit insgesamt sieben neuen Haltestellen eingebaut wurden, werden noch immer auf Herz und Nieren qfviocdz. Vcipm ydu Pdlbkjaaxel, iii Vwfcwead ocvp xmc Qyrqibsrajy yhzpv yvn fqnbmgkhxhuoqclsu Phuehpk qyv wpj ubvhtvg ocpxr xsh Lqyk ypcsqlyutpmmql xvxvnxagqdqkzq Ncfemw wzq ksc Wyigifd imtwzyo skwrxjc Rvbjy – tgjikdxzz ueb Svdfdcrgwwaejhz – wynfuxhuz, md kmmo jmh ouiir jar rhh Akhzgiwpalw tee pzoa Qvphywicrgt Aqoddvazmlhxvpxhphd wrjxmylsxmdzj Mvjseyfkuoa Mtxjbejzsqtyksjh (WYJ) gbm aoe Jlydhreplegaoahlygi wsjpckkruxl. Dk 51. Euxeedew dpt izq Eecmsirjaqrssc, fnfow Qnl idhvo szjx qra Gyqfwnfiyrk hzu xxoyvqoqdcprn Yyujzq qvcd crofpzn „ml Gtwsqk“ ynpvhh rlawno.
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