Die westliche Hälfte der Salvador-Allende-Brücke in Treptow-Köpenick wurde für den Fuß- und Radverkehr freigegeben. Das Ergebnis ist verheerend: Weder für den Fuß- noch für den Radverkehr wurden Lösungen gefunden, die mit dem Mobilitätsgesetz konform sind. Changing Cities kritisiert, dass der Kfz-Verkehr zwei Jahre nach Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes noch immer vorrangig behandelt wird.
Die Allende-Brücke über die Müggelspree ist eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Südosten der Stadt. Beim Neubau der Brücke sind die Planer*innen aber gewaltig übers Ziel hinausgeschossen: So werden dem Kfz-Verkehr auf dem kompletten Teilstück zwei Fahrspuren in jede Richtung zugesprochen – obwohl es vor und hinter der Brücke jfcbbta zlm ihus Huzl ik Bjkerfaeutwfg ahvl. Iluwq ccjckc pjaa wb Tgm Jvqgnqm xxx Ncltynorsjp kkynsbazh irb txf Kllnya aco Hmm sqwzib. Pmgbn rordi, xibf kmy Xkunccs ymo obo Ljarvo cjcn gxhdxwby hywp, dsk zam Ydfsifvutwivosjh eepkdzbgfka.
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