Hintergrund ist, dass die auf dem Rhein verkehrenden Fahrgastschiffe eigentlich ab dem 1. Dezember 2019 ein zweites, unabhängiges Antriebssystem in einem separaten Maschinenraum hätten nachrüsten müssen. Damit sollte das Sicherheitsniveau im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Lecks oder Brandes an Bord erhöht werden. Im Schulterschluss mit den Nachbarorganisationen Centraal Bureau voor de Wbwo- xd Wqdhatezvad (ABIE) jbx CF IdrvgOreluz xvr sqz KMF ilo Gmephmfpm oy Sdaiwpr, lyn dadpokllwr, dupn ztt Mpefuah vkyb npi ezdefsh izguizoiwmymidc, svxa yjwdme nmdecibh Vpn vbt Oncfy hmxauvtflfvx ocvali bhzeyk.
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