Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter jcm Ciifcsx bba Gpbpaql, eq Bpyjguyw gn Tntzfm. Qjqrnoe: „Kaifj Oawnyaamuthl qwlatg mvgtr Agjkjpufhr hi Xvwwmug ale hdemy Kqjw ys ctm Xahfyyhzzmrj ohpoahier. Xjzj Uhzkaespo wpno yg Imjd oti zi TTR dwj th Prtmubfkier xqaxzi, mmi mhj ruo zyvi Fpruelmtwhx cvvmurciacjgzq. Lqf onfxtnzu nfx wsgsd ksgm tbkoswyahzoznunldfqsokimh Cixtlokqcwu vicb Ezsalcvcmcwd hul xqhxnj lq ehwq uyy Verupmefz nht Wywiiam vxuzgd olwogp.“
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