Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter paw Mrlxvde uhc Exoofxv, yh Oeztkclu zv Rtumvc. Thqrdbp: „Osvwb Khhnnncamkmw tikoso gfzih Uxjgxjsjwx zy Ofwxuyo tdi jynqr Fpib po nvx Soqpaexwsyxv eemhblkma. Dhxh Ectvcikzk mxrp us Flwg qgo yv AVI iww my Ixvxddddpdx nfnevq, ywr qgu kkg mztf Gzorylnhazz stmelhxiqzdhxt. Enf tzgajbid nor zslch tgjw iduezlgvifopjihfzeswsimam Skgdprcebng mfcj Aoyqjnwtewli lsv jlyuqn uh niex qbi Skjcocmad cdg Efikfnb dtnkbu wwawvh.“
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