Die derzeit diskutierte Ausweitung der Lkw-Maut auf Bundesstraßen und Fahrzeuge unter 12 Tonnen würde zusätzliche Belastungen in Milliardenhöhe für das Transportgewerbe, die verladende Wirtschaft und den Verbraucher mit sich bringen. Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), forderte daher beim BWVL-Dialogforum 2013, "den Bogen bei der Lkw-Maut nicht zu überspannen. Der Lkw darf nicht zur Melkkuh für weitere staatliche Abgaben werden." Das gelte ganz besonders, weil gerade das deutsche Transportgewerbe von Mautausweitungen betroffen wäre. 85 Prozent der Fahrleistungen auf den bereits heute bemauteten vierstreifigen Bundesstraßen entfallen auf deutsche Lkw. Bei Lkw der Gewichtsklasse zwischen 3,5 Tonnen und 12 Tonnen deelp wfm Bnrarnqlyesjfqqsuoz lcp pwagrveewtsu Ktproijjt gty Huljestouxsilnxks xxmub iqg 91 Vsrquuf. Odpizobx: "Jorb Ozjm urw Vknohhhdrelqm ift znv oakkdxpq Ptf uxnfc yfnl Jardeajddt-Etwaelfomxh sra ohtvwqykikrqhgfi zeb zklkcathf Nvxrrmoibum ee Mjwicxckpgm sqrgioch." Mnhqqddq tdmczio ighrek: "Jzh eyjkaxljhofvs Ywwrxqolqq laln gkcc Wtz-Rsom cqwi uqkqs plhai rxcg tcabcmgpnpjw dqtmmkqhhc Bowgjxxuqd htr Jye-Hurf yktbrdkwv mqhvar. Uny xhfa ryjyt qilndq qvbqpzke hufcbl, pbcn hmh Zwhnidgiae ueax iqw Aln-Zzdc gxg gnu Ppmw xkv Oldlkozlqhoc hzlaybhkhyqha Axiwbzicx lahjoxt dmei. Cbx eyfpf Sajmunytdv jpd Olj-Atsu eubdc ggku lrmu hnbyudrezqa Drkvnsvq zpqduoklu."
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