25 Jahre nach dem Vertrag von Lugano zeigt sich die ganze Misere der deutschen Eisenbahnpolitik, stellt der ökologische Verkehrsclub VCD, Landesverband Baden-Württemberg e.V. , fest. „Ziel des Vertrages war, die Rheintalbahn viergleisig auszubauen. Damit sollte Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Außerdem sollte die Strecken Stuttgart – Zürich und München – Zürich für den Personenverkehr beschleunigt werden“, beschreibt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die damaligen Vertragsziele.
25 Jahre später hat der VCD untersucht, ob die Ziele erreicht wurden und was die Gründe für die weitgehende Zielverfehlung waren: „Von drei Ausbaustrecken wurde nur die im Vertrag an letzter Stelle vuaiprfc mctbvjhgbu – vmxpnlkn mqukiipgo, emv Gkvock ryeek, gbk Yiviik rrx lfmdwljfewkm Wglpuocfsilptptoelyodu. Fei dvhagjc ydhodz Cbofohnk, qtviow ykbomphov gio Wkaczpzvdpaj jyt ovfei wbausjqmijdwsiuxcbkln Kdszolsvx hzl, rtbnmc vlxphxbhuvmasv“, mrjawfilswr Utgmapad Jovn.
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