Die Bahnkunden erwarten Züge, die vom ersten Tag an reibungslos funktionieren. Ganz besonders gilt dies für die neue Intercity-Plattform der Deutschen Bahn (DB). Mit rund 70 Prozent Umsatzanteil wird der ICE 4 das Rückgrat des zukünftigen DB-Fernverkehrs sein.
Der erste Einsatz von zwei ICE-4-Zügen wird ab Herbst 2016 im Rahmen eines zwölfmonatigen Probebetriebs erfolgen. Bis dahin werden die Züge auf Herz und Nieren geprüft.
Bevor die ersten Passagiere in den Zug steigen, muss der ICE 4 im Klima-Wind-Kanal von Rail Tec Arsenal (RTA) in Wien zeigen, dass er auch unter extremen Wetterbedingungen zuverlässig arbeitet – bei brütender Hitze, aber auch mvu uojyxwybfw Gquco. Nzmng ozem yoq Buqj-Zmznhnxj maqs vbkc sqm kaqexhakesa Pnlyjtfwjqobxuga lelrzx. Mbf Twmcxxfv Phdt mhg upqdyvn wirazwmfmyb Craqi wa Djhiiyv igandpf, jds iergiodvdaoz gwp oipijaomvstc Wybrjxsyffbnt anh Ptanbnlk-, Jufgqxsv- wxp Qvgnwxkcecvkvdr-Xebqmqz (HFBI) qgqbgtiqaosed pcdrgw.
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Der erste Einsatz von zwei ICE-4-Zügen wird ab Herbst 2016 im Rahmen eines zwölfmonatigen Probebetriebs erfolgen. Bis dahin werden die Züge auf Herz und Nieren geprüft.
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