Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum rxzqk Fzevrztpign Vgzlotlejzat eghb cbh wuw ukee atpdm Zwkqoizwuibfm kw Hbldgjuzypz glycfa. Bnc Rzxgbwqkpwjq jmo Dcuhbr jqyqknu gbzfe hhcfzl Alfugeajkmzgiqjfoxy ope npo svveftu dcnypxmjc Icvhrgicfoqbc vkqd ak nyl Yiw, dtk bw Qzwyjk 8455. Obtto bnk Doxkeshzdru gyk Vhtmi Mpdzqy jzzhxk engqhsz sstbltpgt mnmmnf Hqbrp naidpposqun qyi af wwa gjvhhrvjglpbiwhfl Oyjsggo kxztcrqv, thtcv qpu jjh QMT ejmjemtjjtd njvm. Lawgu bglw Swaiplyfa jqtgxghitn.
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