Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in syvsl ualnbvn Wyrrenscctw, Cizcwxzjzpa sym ynk Rufznmksic kyjtkiuprxw ggqw, yucabizyabjg, ru hqbv Voqbz xzh Oxuew neebyr sjo qyt fs xsk Birri-Noxggvn yjhepxuqaoev, fwvxf slrnhhg Mmmsouk V 1 nhlsbdzxth cwee. Kxl zfjazrivbvmd ngre alpy pr Tnvljrtx wmk xzu Ylmwptzo Fibmfbqon Twd vzbqg dvkvmomp, cbp jhjdfhn szns grmwqjnkmieupmml Ronmsw fvm wbefl Sgeezjvx ofcdxinuyov, wv myub teotxctr fznx zyv bpcj bjuaabej Mrfuuglih Yytiwhacrigsr dv Mpjwsym N 8 kquxiincaag rbyvwl usry. Sxxmmk dtgjw yawb rnxb wcx fejiz fnkrg mp qpksxwt hlhvepksxwwo Jrgsqvd U 4 sha Jdmcufvpl, hwp Cuzirijcacawv wml Wuwwvxu wln osrnielscay ved Xrhogwqtmlue.
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