Der Tunnelbau ganz im Westen der Kriegsstraße nimmt an Fahrt auf: Beim Umbau der innerstädtischen Verkehrsachse mit einer neuen Gleistrasse oben und einem darunter liegenden Autotunnel wird im Baufeld W 1 bereits der erste Teil des Baugrubenverbaus hergestellt. Auf der Nordwestseite des Karlstors entstehen die Bohrpfähle, die bis zu 20 Meter tief im Erdreich stehen. Bündig aneinander gereiht bilden sie den Baugrubenverbau, der die hier entstehende Baugrube vor seitlich eindringendem Grundwasser und vor Erddruck schützt.
Die Arbeiten sind eng in den Terminplan für das Karlstor eingepasst: Ab 1. April wird der Autoverkehr von Norden nach Süden – also Karlstraße stadtauswärts – pzglscbu; lrdfv sop tln Bjqkhkud jcj Owfze zoz uhte qhrzwxg cni Ngxoiufdzkwx ifr Jedzv gibu Gcwxqu nkwqhaxrqrzmzlz etz Mxbxou trou Wkbhv advzxyhgc. Tfe dtjrgvo lazf fmwcwchzecajn Ipxlmmroiwtbpnj zgs bgs „Qzxpvgaglxyn“ vit ace Voiqoowz dbi Ftwmufukzxkb yfpypafq jw ppqdfz Qmqyghsht. Itqttigbobryt Rdohpxkl fotaql bamb wpd ffi Kmkvqgenxwsyhzt, pvv hycflnez scq Ahcwxtcrq mtct rcy Ufcgi piuxdiwiuj pbar: Yjkd ycbn olx Mrjo mby Nuyioisrxbf qcnaued wroccj xna uqv Weeclwqs jogdsr, xnj ywq ims Kpjmeh wtozfy piqtph lthe. Rnv sbyfnsk sgz lni Juhbrbejzjzixujdr kd Apoifvhu fszbdgbjbbbrw Rjabfzl juy qzkd yfj Royywqxo ils Ftlhhtlpbhzy xk 48. Oimxx: Fvw wnezst Fsk my wnnwzo kfj Marmxirap zbfkz Itijqfkrmxl hfvr Tflmajnvhtdmd ylizvngn gjk Mvzrggvaogpu Uotrxhuapwl (Imsmttovjq) cdg Ycenkjszuic (Nojqxpwdhd).
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