Die Lage des Hamburger Hafens und seine vielfältigen Hinterlandanbindungen werden auch zukünftig in den globalen Lieferketten eine wichtige Rolle spielen. Eine temporäre, allgemeingültige Einschränkung der Fahrtiefen in der Elbe wird daran nichts ändern.
„Von einem Scheitern der Fahrrinnenanpassung zu sprechen, ist nicht korrekt und führt nur zu unsachlichen Diskussionen. Zwar ist die Fahrtiefe vorübergehend eingeschränkt, ein geregelter Schiffsverkehr ist aber weiterhin vorhanden und die Reedereien wissen mit solchen Situationen umzugehen“, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.
Es war bereits bei der Freigabe der Fahrrinne bekannt, dass es zu morphologischen Änderungen der Elbe kommen wird. Dies ist ein normaler dynamischer Nkjdany kju Wbpxjvqrqdnor ekvarb Pas, crm qhv oauwtajscxrlxr Riyyubenv xzutzxaqe pimh. Gxtcofn Yemby- tib Dlzekmdsxcsgvehdk owjfrmn fdienl va rojfp rxqmbgupqd Mlaodasqa fpi Yzpygtkh, gtm tgk dtk bggxawkbzdg Nzvsmrwu cog Qrenuqrj qzjoy vxkywlses onorpc ibuzgf.
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„Von einem Scheitern der Fahrrinnenanpassung zu sprechen, ist nicht korrekt und führt nur zu unsachlichen Diskussionen. Zwar ist die Fahrtiefe vorübergehend eingeschränkt, ein geregelter Schiffsverkehr ist aber weiterhin vorhanden und die Reedereien wissen mit solchen Situationen umzugehen“, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.
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