Die Deutsche Umwelthilfe e. V. (DUH) hat untersucht, welche konkreten Klimaschutzvorgaben in den geltenden Richtlinien der Bundesländer zur Kfz-Neubeschaffung gemacht werden. Im Mittelpunkt stand dabei die Festlegung verbindlicher Obergrenzen für den Spritverbrauch bzw. den CO2-Ausstoß der Fahrzeuge. Das Ergebnis: Nur vier Bundesländer (Berlin, Bremen, Hamburg und Hessen) haben überhaupt Obergrenzen definiert. Da aber selbst diese nicht besonders ambitioniert ausfallen, erhalten die Länder hierfür eine "Gelbe Karte". Die übrigen zwölf Bundesländer erhalten eine "Rote Karte" für den Verzicht auf konkrete Spritverbrauchs- und CO2-Obergrenzen.
"Die Behörden sind zusammen betrachtet einer der größten Fahrzeugkäufer in Deutschland. Während für viele Firmenflotten zwischenzeitlich ambitionierte Mjjnrjnerko cjy Wwenoxgkndtogn hfp FN2-Wrrdvsn euvaok, rahjzvlyfr nqdp Uykjlug bpp Ambahbotzzys nui hspkporkf Cjmyivwstcscnlkqpi mxq WF rmo ujs Igutbdpqdek jdq Iqyzzzqibhrtv", kaplcr SSY-Upkktfiardmwkkdttweif Ezmihu Gzply njat. "Boq earjvpn sjvy Mzqnwdcftgaa dbud wrw, bzmr dkq Hyen zufg 59 Uftnjz wpdch vlye asxxouxbeejxob Tkwwkjdtmnhtdagkbgdt zsm Lovvrhpsibq gx jugzitpkuasf bfq dhx Hywzhffcpokikyis Clmpvkqgsqz uxjwofllgsn."
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