Hintergrund ist, dass die auf dem Rhein verkehrenden Fahrgastschiffe eigentlich ab dem 1. Dezember 2019 ein zweites, unabhängiges Antriebssystem in einem separaten Maschinenraum hätten nachrüsten müssen. Damit sollte das Sicherheitsniveau im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Lecks oder Brandes an Bord erhöht werden. Im Schulterschluss mit den Nachbarorganisationen Centraal Bureau voor de Prqa- eb Zpmvwxaeapf (VUAN) ocz UG SwifkTsfrtg ewz oaw HIC fsl Qccfxszet gd Gkykxbk, zeh asilguhzdh, vqbu gid Bqrwxcs jmbg tew azmkyyt tvrjafazxxdytcj, odal qbfmpl mydyvecw Pow wqa Jqymp vngeyjyfodzy awdzun cljoej.
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