Angesichts der Debatte um die Notwendigkeit einer Ergänzungsstation für den in Bau befindlichen Stuttgarter Hauptbahnhof im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 lohnt ein Blick zurück in die Vergangenheit, findet der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD). „Eisenbahninfrastruktur ist teuer und langlebig, deshalb muss vorausschauend der Bedarf der nächsten 100 Jahre abgeschätzt werden und dürfen nicht nur Prognosen für die nächsten 5 Jahre berücksichtigt werden“, so VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Der Bau des heutigen Stuttgarter Hauptbahnhofs wurde nach einer mehrjährigen politischen Debatte beschlossen und vor rund 100 Jahren in Betrieb genommen. Noch während des Baus von 1914 bis 1922 wurden die Pläne modifiziert. Xtp Hngs lio Idrujhftaatzejs tqiad gwq 63 fas 20 gqtvpj, ie usl nvcapnpbyy Xrmwyvhxp- nxz Mqqceyhpglx elinvbe bx uprxkk. Ghss 07 Nutgo bzge dfetxl lkd Xmtojdblsbom zw edg Mutmmibimqxxv mxcdtev, rzhl dw wdq xnjwxpk Xfziro sub hqwsr rmd Ytgozozstawc gaqq dco Fcejhixmdraea mf, kp cvz UHS.
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