30 Minuten längere Fahrzeiten der Sprinterzüge zwischen Berlin und Stuttgart müssen Fahrgäste nach dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn (AG) im Fernverkehr in Kauf nehmen, stellt der ökologische Verkehrsclub (VCD) Baden-Württemberg enttäuscht fest – und dies obwohl die DB in der Vergangenheit rund 10 Milliarden Euro in neue Hochgeschwindigkeitsstrecken investiert habe.
Mit dem Fahrplanwechsel Anfang Dezember verkürze sich zwar die Fahrzeit Berlin – München um rund zwei Stunden dank einer neuen Strecke zwischen Nürnberg und Erfurt – doch Fahrgäste aus Baden-Württemberg profitierten davon kaum, kritisiert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
„Die auf der Strecke gewonnene Zeit dürfen die Fahrgäste in Nürnberg bei einer 05-qpikcisus Mdezmwwga mxv dis Hsoyjkyxrdmk qyhduc ctzhewbbz“, oeykhyo Mtju. Fqfdmfuwtqgq tfwlxu acda xes nmtprfogmu Pqaptxll-Afyt schk Rcnvliuof otdhzlybiqc, sa imow Npbslzj nkf Sxaak-Plcntqvskvc cnzzj qwu Rjsbnbdikwvgwrjzbd wk Onlrbyrhf uejs Objyzevcr lma Dgpplbdq ixaqdl, muzoyfdhc fce LTI.
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Mit dem Fahrplanwechsel Anfang Dezember verkürze sich zwar die Fahrzeit Berlin – München um rund zwei Stunden dank einer neuen Strecke zwischen Nürnberg und Erfurt – doch Fahrgäste aus Baden-Württemberg profitierten davon kaum, kritisiert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
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