Der chinesische E-Autobauer BYD setzt sich ehrgeizige Ziele in Sachen Marktanteil in Deutschland. Der Chef des deutschen BYD-Importeurs Hedin Electric Mobility, Lars Pauly, nannte im Gespräch mit der Zeitschrift auto motor und sport MO/OVE sogar konkrete Zahlen. „Wir sind uns sicher, dass BYD auch in Europa und vor allem in Deutschland ein sehr starker Player werden wird. Und deshalb nehmen wir uns auch fünf bis zehn Prozent Marktanteil im E-Auto-Markt als mittelfristiges Ziel vor, ohne dass wir uns da auf eine Jahreszahl festnageln lassen.“ Deutschland sei „ein sehr umkämpfter Markt“.
Aktuell baut Pauly ein Vertriebsnetz auf, in dem auch Händler der Marken BMW, Mercedes und VW BYD-Modelle anbieten. „Wir haben Deutschland in acht Regionen aufgeteilt. Sieben Regionen davon haben wir an große Händler vergeben. Das achte Gebiet, den Großraum Stuttgart, werden wir als Hedin-Gruppe selbst übernehmen“, so Pauly. „Insgesamt haben wir im Moment 14 Verkaufsstandorte, das ist natürlich noch nicht flächendeckend, bis Ende des Jahres werden es 30 sein, mittelfristig planen wir mit 50.“ Es werde „reine Verkaufsbetriebe, klassische Autohäuser mit angeschlossener Werkstatt, aber sicherlich auch reine Werkstätten geben“, so Pauly.
Sich nur auf Online-Verkäufe zu verlassen, wie das andere chinesische Hersteller tun, hält Pauly nicht für sinnvoll. Eine neue Marke müsse erst einmal Vertrauen aufbauen. „Da glauben wir, dass es für einen Kunden in Deutschland wichtig ist, das Produkt anfassen zu können, die Menschen zu kennen, die da dahinterstehen – im Verkauf und im Service. Und das können die Händler, die wir da ausgewählt haben, am besten.“
Redakteur: Henning Busse
Aktuell baut Pauly ein Vertriebsnetz auf, in dem auch Händler der Marken BMW, Mercedes und VW BYD-Modelle anbieten. „Wir haben Deutschland in acht Regionen aufgeteilt. Sieben Regionen davon haben wir an große Händler vergeben. Das achte Gebiet, den Großraum Stuttgart, werden wir als Hedin-Gruppe selbst übernehmen“, so Pauly. „Insgesamt haben wir im Moment 14 Verkaufsstandorte, das ist natürlich noch nicht flächendeckend, bis Ende des Jahres werden es 30 sein, mittelfristig planen wir mit 50.“ Es werde „reine Verkaufsbetriebe, klassische Autohäuser mit angeschlossener Werkstatt, aber sicherlich auch reine Werkstätten geben“, so Pauly.
Sich nur auf Online-Verkäufe zu verlassen, wie das andere chinesische Hersteller tun, hält Pauly nicht für sinnvoll. Eine neue Marke müsse erst einmal Vertrauen aufbauen. „Da glauben wir, dass es für einen Kunden in Deutschland wichtig ist, das Produkt anfassen zu können, die Menschen zu kennen, die da dahinterstehen – im Verkauf und im Service. Und das können die Händler, die wir da ausgewählt haben, am besten.“
Redakteur: Henning Busse
