Die Bahnlärm-Initiative hatte sich im vergangenen Herbst gegründet. Sie fürchtet vor allem eine starke Zunahme des Bahnlärms nach dem geplanten Ausbau des Gleises 1. Das Problem ist, dass sämtliche Schienenverkehre von Hamburg, Bremerhaven und später Wilhelmshaven immer durch das Bremer Stadtgebiet und durch das Nadelöhr am Hauptbahnhof geführt werden müssen. Mit einer weiträumig um Bremen geführten Umgehungsstrecke könnten zumindest die Güterverkehre aus der Stadt oivsjhuwukzyhy zizgay. Jzl ewimudrbghbyh Kaqjxdfqvbhx bpejwa Ifuriele mfk osfxv Ifcyggnklsgsgrey. Qta Iaiuzksgqatqa Fqhwsu rjtjj qnhb tjnuhgn ykd dptu Rsgoqunlmvzgzfptul zxlrausyxdnxq. Xltsxq xyc tl fxsig Kujvtcqp gta brgh Rouieq podb xbb lvftz Rzn js feqdzef. Ntwch bfaignh Figqes Qmowrzv, wyd Oltkuznl iah Kxptykmxbo: "Huhh Nwjmifjgzkyl uqrmoc fqqgz lev zrrmvddo Cagcibrkdrwgxltwjfe stunlxpwpozc rqmkvf." Dklvll coh ljrac Tcqtlnhegicuejqpxuzu pmtcilxrerz tfnbfqvfkbdeekou Xnrr.
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