Das Topmodell der aktuellen BMW 1er Serie, der M135i mit seinem abgasturbogeladenen Reihensechszylinder, bietet eine ganz exzellente Ausgangsbasis für Optimierungen für Trackday und Straße. So jedenfalls das Credo der bayerischen TUNINGWERK GmbH in Puchheim westlich von München.
Den in relativ unspektakulärem Grau daherkommenden BMW M135i mit einer grauen Maus zu verwechseln, wäre ein fataler Trugschluss. Ansatzpunkt Nr. 1 ist oftmals die werkseitige Software, so auch in diesem Falle. Das Treibwerk des (handgeschalteten) Testwagens ist zudem mit einem zwei Kilogramm leichteren Zweimassenschwungrad ausgerüstet. Optional sind auch ein Einmassenschwungrad mit ca. 4,5 kg Gewichtsersparnis sowie eine verstärkte Kupplung verfügbar. Diese beiden Optionen
Den in relativ unspektakulärem Grau daherkommenden BMW M135i mit einer grauen Maus zu verwechseln, wäre ein fataler Trugschluss. Ansatzpunkt Nr. 1 ist oftmals die werkseitige Software, so auch in diesem Falle. Das Treibwerk des (handgeschalteten) Testwagens ist zudem mit einem zwei Kilogramm leichteren Zweimassenschwungrad ausgerüstet. Optional sind auch ein Einmassenschwungrad mit ca. 4,5 kg Gewichtsersparnis sowie eine verstärkte Kupplung verfügbar. Diese beiden Optionen
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