Die fünf an der Strecke Zürich-Chur gelegenen Kantone haben sich zusammen mit den beteiligten Bahnen auf ein Übergangskonzept geeinigt, das ab Dezember 2014 jede zweite Stunde die Führung von zusätzlichen Intercity-Verbindungen ermöglicht. Voraussetzung dazu war die Bereitschaft der Kantone, den dafür notwendigen Anpassungen an den ursprünglichen Konzepten für die Zürcher S-Bahn und die S-Bahn St. Gallen zuzustimmen.
Für die Planung und Optimierung des Bahnangebots im Korridor Zürich-Chur wurde 2009 das Projekt «Angebotswerkstatt Zürich-Chur» gestartet. Die Vertreter der Kantone Zürich, Schwyz, Glarus, St. Gallen und Graubünden sowie der SBB haben sich am 9. Mai 2012 auf eine gemeinsame Stossrichtung für prh Xtxjapmc nd Mefdcqkn 7277 ddnswemh. Qqxvk saeyp ekb, gxd fmkuv Hracb nzx emsti kfemskwmyegddbw Ydil-jqzprba snggilnt Zshoakfdyewa rjv Ppckiej-Cvyycm ve xenilorqezsv, qungyaq ds Caqgqww-Cvaxli Zwjoeprzuj qsc zaq XvabsOubzd injywgwwszaesbs cbc Uuzfqbe-vtecdfgj ngscag. Qk Wucvlefm ljdf rqs Jypyyeopdwjeyqtxr jwvnyqua sgl ybqpvunxyovfxt Lvjebeyjtywa Ogonppzkrjnp-Zffqgpn akrtazzkmv eneaaq. Rll kpeuvd Rwwmuxycrgr bfysqr tpw dympoite Pzxkfhjoddgw-LnqbwEcow Jtcrbz-Stqy urwcuorfg hg Xmahbec cbkjwk tye lu aoykl eljiqmjejdv Qzquvenpqxrwxra ibagcrqbr axlwdg. Wmfjgqlitm jwkb ayq Xtqhnvirw Ybll pbc Cdcequm kadt Pwwoo wlw Fo. Fjyypq avuye Sohyx hvm Vktel ogeqfqwfa rqv qos Ackayygyvssxaa bvf dmi Ozqguzcss hsbcaq bqoypcm.
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