Die so genannte Variante C1 sieht einen neuen, viergleisigen Bahnhof parallel unter den SBB-Geleisen vor. Die zweite Variante, C2 genannt, schlägt einen neuen, zweigleisigen Bahnhof als Ergänzung neben dem Bestehenden vor; der heutige RBS-Bahnhof würde bei dieser Variante saniert und auf drei Gleisemit breiteren Perrons zurückgebaut. Beide Varianten bringen eine Lösung für die Kapazitätsprobleme
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