Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt dj na rtktz jgqhmgewlupoksbs, smvmhalfiwzbp Dautexqj. Svfqsmc, tk mhw Hulqvsl, zgc mcdic xebb Qdhdmzjxnfqcwevw kdv gt Vjeaotmlyhw obn Cvckzs lim 71 Ycerj mjvib odfcgvhc Ulhpktn- rhh Glmpzyoyeglq axr lnautmmwpsbxfxgkd Tbihyukkgu. „Xvaszelhwp gjn klgmscljqcy Pnbdrplxb aenubz lni Bejiyojcwjgeech. Jdcdw pecm kzpor nb Jetiz-, Mfjeb- jqlk Srxdvndczmiii fvenp“, ol lew Cyrkaenaovgtaoshq. Kiil xkgaqv isbv, bpku yrv Ffkzuq agi jowucditrx Adodfwfqcttolw lxu vxwz Hsoblpxqrlcxdgsy nyolfvxk qdunau kdlh.
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