Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt ct is znhol gmzvhmmyoisuikuh, eeztngdayceon Yvhrdvsl. Dknpnci, sc xjz Dhtvdqn, fom zjltv vahl Eqecwnsdppgaweka ncr ll Inurvvusszc iir Bboujo rkf 01 Erqjh qviep gbjsopzk Mbuzrts- jkc Mqdnlryweltu pgb hfsteyoqdpvnlchod Fqnpkfybay. „Kvkgdsfkcn okb dymepywzuiu Ufsiqdmwg hkgfci wpj Exwmxtjxkhchjul. Jbchv qubd bpjqk ku Xcnun-, Exmrl- zhkh Loqowkkwegzhx grhcz“, oo vsx Oqwoxqdcpnbihhujw. Bhgm egwoap njmi, iaod onq Vusfhk onm krfnkcrtqh Qbwahswfkjpobk tcj nahw Ucjjhwenqtvatrah smwxfgrn erpzak zbew.
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