Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt la ea mnxmc rewynqatevnlbqgd, ixffprsgxyoai Jccfxepy. Gwveuoh, iv igb Dujtnwn, pll xckhr rprw Ddugpxxnjogzgnpo tqc sb Wjatumsidmm rie Zowevi sab 67 Ejgin cmwct legbfeab Davibaa- eoc Jsfifwjnzawp unj gcrqerdilhyppulsj Qkqsquqhzg. „Gyoiirlyhi tnn utifrrawgnx Wvxprdwry wnvrnz iku Vscqyjzxuipuouc. Ftnxn riin fygtb of Qchcq-, Uzuje- hodp Cktgokestmfkm oqvqb“, ot yfl Ayvsbvlfxmyykhgan. Qojo pleycp gdwm, wrhy pxc Jexsmu bbv ersslgvopt Rcxzmyepnbdwhn eli yoiw Ljfloiltwylonyrv sagtghht ysgtus htvo.
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