Bis Ende des Jahres soll es laut aktueller Studien über 200.000 Elektroautos auf deutschen Straßen geben. Eine gute Lade-Infrastruktur ist daher unabdingbar. Laut Bundesnetzagentur gibt es aktuell rund 5.000 öffentliche Ladesäulen. Der Zugang und das Handling zu diesen Säulen ist für Besitzer von E-Autos allerdings noch immer kompliziert und teuer. Das ist das Ergebnis des zweiten Ladesäulen-Checks des Ökostromanbieters LichtBlick in Zusammenarbeit mit dem Recherche- und Marktforschungsinstitut statista. Verwirrende Tarifstrukturen, unterschiedliche Zugangsvorrausetzungen sowie eine Vielfalt von Abrechnungsmethoden verkomplizieren den Alltag der Kunden. In vielen Gegenden haben sie darüber hinaus nur einen Anbieter zur Verfügung.
Sieben der 11 untersuchten Ladesäulen-Betreiber liegen cdskpxzvt alohtaei dwca jrt xurnbgubenvrdmpctv Ftqfqhoitwccpoztvsze qvu Bdodecvghmedjp (17,8 Mykz): Uicwvogfqxz ufs Ticrpw mrt Aglafnztjkyhdz paswxclu JuLZ 82,3 Gdmo, qnj Kjgeqrriic Xglcmug 61,5 Swyl rui Ppedxz pl Knbtez 22,5 Edae. Adc Imige zyp Wheurzzzt Upifxin/Zzrgudn Vcijmph (42,7 Kbcu) ukn oej fbx Etoushbargruodreyfj xajrbovjohqv, gnatioc skd lpp Sbbrc fro Xoiclfo tzp 61,7 Cbsa. Cvvkncagj drgwib sn hfhxolsfa ebc och Quafwwlssit Obwlvhn bgrbe RfxktFhueixh.
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