Der traditionsreiche Name verpflichtet: Mit dem Panamera hat die über viele Jahrzehnte auf Sportwagen spezialisierte Marke Porsche seit nunmehr drei Jahren die optisch wie fahrdynamisch wohl sportlichste Limousinen-Baureihe im Programm, die seitens eines deutschen Automobilherstellers derzeit angeboten wird.
Während die Spitzenmodelle Panamera GTS (430 PS), Turbo (500 PS) und Turbo S (550 PS) insbesondere Performance-Junkies adressieren und sich die Hybrid-Variante (380 PS) in erster Linie an High-Tech-Fans richtet, empfiehlt sich der Panamera Diesel mit seinem 250 PS starken 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Turbodiesel als ökonomischste Baureihen-Variante insbesondere Langstreckenfahrern mit Dynamik-Ambitionen als sportive Alternative zu Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5er und Co.
Doch: So richtig
Während die Spitzenmodelle Panamera GTS (430 PS), Turbo (500 PS) und Turbo S (550 PS) insbesondere Performance-Junkies adressieren und sich die Hybrid-Variante (380 PS) in erster Linie an High-Tech-Fans richtet, empfiehlt sich der Panamera Diesel mit seinem 250 PS starken 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Turbodiesel als ökonomischste Baureihen-Variante insbesondere Langstreckenfahrern mit Dynamik-Ambitionen als sportive Alternative zu Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5er und Co.
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