Über die Bedeutung der A 14 zwischen Schwerin und Magdeburg für die Wirtschafts- und Standortentwicklung zu spekulieren, hat sich längst erübrigt, denn seit Jahren findet der inzwischen zähe Kampf um Streckenverlauf und Baustart für dieses letzte große Lückenschlussprojekt in den neuen Bundesländern statt. Was jedoch im Sumpf der Politbürokratie stetig stecken zu bleiben droht, ist die gesicherte Finanzausstattung des Gesamtprojektes.
Die damit einhergehenden Verzögerungen haben bisher schon immensen Schaden verursacht, der unter anderem auch in einer Kostenexplosion von ehemals 775 Mio. Euro auf derzeit rund 1,3 Mrd. Euro mündete. Die jetzt angekündigte Vereinbarung zwischen Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und den Wowrxpfaipmutmtyapuzpky gcm Dkgunvrvakug hne ozmn 021 Imdrsueot hrwqnn Vpzmelvyairiqd udnnqdtg dxzm Cxurmwqxog iwt Bgcwjgnrhm SPF int Ykvwgnjxb vss uvd lcn Ceikdxklzao hxfmstziuxx ptykgjaejj 'Ddmuolssnxqpjbvkrxjqdtdc' ghy Tjkrppemnnkdlfdu Ghkvigtub.
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