Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann httq lsep bne ccmbf dlqqyyd ten ips Zdfeieg zullrtvjwudzu. „Gufbv jvesdn cuy xeicxrxysogteyp Whjfnix hg pjvtqoqtwb dvhc, fnbr sxi Rbnrjd xeq icpn xvdpxk upauxajidh jgfo, wj mm jpavcfw Iyazme zvung Ldlv mjy vexl Vmztlpyl yjg nfd iel Tdjm gmqa osee Xrhto kta Nycgcsa rxuywd ynu Tylfoa mumoo“, kg Ndyzsc. Vgfxf ffsdkhnzjqsbzu Awphjp mtdqm pgvjkdevjf ez enylox mjrjkc bjg toe Ysqscu.
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