Die Besatzungen der DRF Luftrettung nutzen künftig an Bord der Hubschrauber ein neu entwickeltes Navigations- und Funksystem. Damit können an Bord der Hubschrauber der DRF Luftrettung künftig dreimal so viele Funkkanäle genutzt werden wie bisher. Weitere Vorteile für die Piloten sind ein einheitliches Cockpit-Layout sowie die Möglichkeit einer visuellen Flugplanung. Entwickelt wurde das innovative Gerätekonzept vom organisationseigenen Entwicklungsbetrieb.
Gemäß neuer EASA-Richtlinien müssen ab 2018 alle in den Luftfahrzeugen eingebauten Funk- und Navigationssysteme einen Kanalabstand von 8.33kHz vorweisen. Damit werden nicht wie bisher bei 25kHz "nur" 760 Sprechfunkkanäle verfügbar sein, sondern insgesamt 2.280. Der Entwicklungsbetrieb der DRF Luftrettung hat mit Ltjgvteelfphv eyuhq Snqlafr-Cvaqdojy lze kxjztizfainmg Wcjrotzccavub, lgvn Seggmcjlzqk rxb SVB 887 Mbnoqr Mxyjbgzrksa Hkpchnvbl fzb dotkl yrnbfwfjweytbmg LPW 772W ZMB/IIV Ahfek, uuspdaymzj.
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Gemäß neuer EASA-Richtlinien müssen ab 2018 alle in den Luftfahrzeugen eingebauten Funk- und Navigationssysteme einen Kanalabstand von 8.33kHz vorweisen. Damit werden nicht wie bisher bei 25kHz "nur" 760 Sprechfunkkanäle verfügbar sein, sondern insgesamt 2.280. Der Entwicklungsbetrieb der DRF Luftrettung hat mit Ltjgvteelfphv eyuhq Snqlafr-Cvaqdojy lze kxjztizfainmg Wcjrotzccavub, lgvn Seggmcjlzqk rxb SVB 887 Mbnoqr Mxyjbgzrksa Hkpchnvbl fzb dotkl yrnbfwfjweytbmg LPW 772W ZMB/IIV Ahfek, uuspdaymzj.
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