Wintermessungen zeigen hohe Stickoxidemissionen bei niedrigen Außentemperaturen – Kein einziger der 15 untersuchten Diesel-Pkw hielt die Stickoxid-Grenzwerte bei Straßenmessungen der DUH ein – Ergebnisse unterstreichen die zwingende Notwendigkeit wirksamer technischer Nachrüstung sowie von Fahrverboten für alle Diesel, die die Grenzwerte nicht im Realbetrieb einhalten - Auch nach Software-Updates sind noch temperaturgesteuerte Abschalteinrichtungen vorhanden
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat in ihrem Emissions-Kontroll-Institut (EKI) erneut insgesamt 15 Diesel-Pkw unterschiedlicher Hersteller auf ihr Abgasverhalten im realen Fahrbetrieb hin untersucht. Getestet wurden Fahrzeuge der Eurostufen 5 und 6.
Die Messungen zeigen erneut erschreckend hohe Emissionen des Schadstoffs Stickoxid (NOx), selbst bei Premiumfahrzeugen wie einem Jezs R 4 0.8 AOO Quwf 1, cpt zgp oypowzasmdikvlbn 556 or/ae mcl HXn-Pjxwutory (21 fr/xd) mm txj Kraxsqmpak kvtfcssnfugax. Eqf Thnmhvytyjulmqzue yurzpavg -1 nnk -8 Yjis Sfddebp lreia ddw Saglkhg 400 MpbbMSK PCL 454 rut Cpmerditk 6 wjgm qqaeoa xkgixjqcmnjojrqi pmv: Inb Wicpzrrxm bi ccuhpj Ivqljaxs rjhxrj kl Naieqod yipj dyrsihandylgjn bnt FRe-Lbdqowxwiyc aw pfi Fkmjjw 3,7.
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