Die westliche Hälfte der Salvador-Allende-Brücke in Treptow-Köpenick wurde für den Fuß- und Radverkehr freigegeben. Das Ergebnis ist verheerend: Weder für den Fuß- noch für den Radverkehr wurden Lösungen gefunden, die mit dem Mobilitätsgesetz konform sind. Changing Cities kritisiert, dass der Kfz-Verkehr zwei Jahre nach Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes noch immer vorrangig behandelt wird.
Die Allende-Brücke über die Müggelspree ist eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Südosten der Stadt. Beim Neubau der Brücke sind die Planer*innen aber gewaltig übers Ziel hinausgeschossen: So werden dem Kfz-Verkehr auf dem kompletten Teilstück zwei Fahrspuren in jede Richtung zugesprochen – obwohl es vor und hinter der Brücke
Die Allende-Brücke über die Müggelspree ist eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Südosten der Stadt. Beim Neubau der Brücke sind die Planer*innen aber gewaltig übers Ziel hinausgeschossen: So werden dem Kfz-Verkehr auf dem kompletten Teilstück zwei Fahrspuren in jede Richtung zugesprochen – obwohl es vor und hinter der Brücke
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