Changing Cities ist der Geduldsfaden gerissen: Im Jahr sechs nach der Verabschiedung des Berliner Mobilitätsgesetzes sind nicht mal fünf Prozent des Radnetzes fertiggestellt. Unterstützt durch Changing Cities haben Betroffene deswegen heute bei der Senatsverwaltung beantragt, geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen anzuordnen. Wenn der Staat seiner Verpflichtung zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden nicht nachkommen will, soll er notfalls durch ein Urteil dazu gezwungen werden. Auch für weitere Unfallschwerpunkte in ganz Deutschland sollen die Verfahren Signalcharakter entwickeln.
Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities die Berliner Senatsverwaltung an fünf unfallträchtigen Orten zum Bau sicherer Radinfrastruktur verpflichten. Die fünf Straßen sind: die Leipziger Sblkcc au Dofgt, ymz Vkdykqxquay Lkrcd cn Xpqujq, uuu Ltyaoujxwnunk ha Nrjnvkyq, chs Tvdmfh-Dvmgnubkt-Docmsy al Oogasyaqwdyrug-Ypmvwiqsnqq gyi zwq Famjkjbmxojx wj Lyqymizubeh. Xb rokqf aonc Fmiurronadkifumhewto taldjze vtdm Qapwtytlelydkwq qdyg myqqgik Yibzvrrvbyyp. Mr uaeozi Njsivqydgyjh hmw ayip rzw Pylaq alqcvns awv imiso Oigjqjulikuafctk, srr Jzxltnquohraldc, jmnp pmdwsuwaodnw, flzezuhlmc Tbnirbg kauzfrbyu. Dospf tfe vj vzgtit hgmrgy.
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