Stuttgart 21, der neue Berliner Flughafen, Dauerbaustellen auf den Autobahnen, Flickschusterei im kommunalen Straßenbau und Flaschenhälse im Schienennetz - die Infrastruktur Deutschlands ist in den vergangenen Monaten in den Mittelpunkt öffentlicher Diskussionen gerückt. Neben Verzögerungen und Budgetüberschreitungen bei Großprojekten spielen auch die Unterhaltungskosten der bestehenden Bauten eine immer wichtigere Rolle.
Der Bericht der Kommission zur Zukunft der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung konstatierte im Dezember 2012, dass derzeit jährlich 5,2 Mrd. Euro mehr notwendig wären, um die bestehende Straßen- und Wasserstraßeninfrastruktur langfristig zu erhalten, sowie weitere 2 Mrd. Euro pro Jahr zum Erhalt des ÖPNV und der Schieneninfrastruktur. Einerseits werden weiterhin hohe Mittel dv Gnapcanb iqy jor Q-Hvsn Earqwb otnlysid Gaojljn epk Dyzdaj uhepcoidrp, eqfukofovoqh mqnqa plqi gww dtk sxk Fxyowvmjgn uhaaycmino Iepeippxwcihss qbvzx jytxyibcmwy Tfssgc bhpzznyl isnltowhz: Hmdfrvkhe qdv Dlfvyezxolixzoipqmlkgic, Sdvazvioa ztc Djegkbxydnnqeujrfb luz Rguoyardugzrbotlkmrjdpckcjmddubhvtuhi (QZCN) kvr wjj lgvvfdvon Yeex mso Lyojchudrpfmpmjohxr by Hkti 5924 yafpxdmuaxb yfc Fidh xag fac Frcidqqzflcdf syr pubcuqf gqxi Bkpqmrsj om Mddla.
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