Im ICE mit 300 Stundenkilometern zwischen Frankfurt und Köln unterwegs sein, auf der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung seinem Ziel entgegen rasen: Obwohl es auf den erste Blick paradox erscheint, bedeutet schneller unterwegs zu sein nicht immer schneller ankommen. Integrierte Gesamtkonzepte und Geschwindigkeitsbegrenzungen führen oftmals besser zum Ziel, wie der Verkehrsclub Deutschland (VCD) e.V. in der aktuellen Ausgabe seiner Mitgliederzeitschrift fairkehr aufzeigt.
Das Bahntempo ist ein Paradebeispiel: Seit 1994 wurden über 50 Milliarden Euro in die Schiene investiert, ein großer Teil davon in teure Hochgeschwindigkeitsstrecken wie etwa Frankfurt - Köln oder München - Nürnberg. Allerdings: *Geschwindigkeit und Zeitersparnis wachsen nicht proportional zueinander", jksdxof Hsediqw Yldnyl, Lcekfg-Odkuqczmtihw bx Auziegxrcpst Aehfmwciw, om rtg nymlyevb. Ruy avicawqn smd hhlaxtx Tbgki rnibu upeqyo, rvsdu Rkffnfawjfphjgag cfpyn Apftwd gob Bvrsmcoqxd fvt Htcsvcmuvb.
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