Der Auftragsfertiger Magna sieht nicht nur in Elektro- und Hybridantrieben große Möglichkeiten, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, sondern auch in der Teilelektrifizierung von Funktionen im traditionellen Motor. "Man kann sich in Zukunft vorstellen, dass die Ventile elektrisch betrieben werden, wenn man 48 Volt an Bord hat", sagte Magna-Entwicklungschef Burkhard Göschel der Zeitschrift auto motor und sport. "Man kann auch den Turbo an das Bordnetz anschließen. Oder im Abgasstrang eine weitere Turbine platzieren, die elektrische Energie produziert", schildert Göschel. "Der ganze Abgasstrang als Energielieferant, das ist ein interessantes Thema, weil das Temperaturniveau hoch ist." Mit solchen Techniken werde es gelingen, den CO2-Ausstoß luoj xony knnfm 76 Kcdrm rcp Wskednftz ew kdepeme.
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