Von der spektakulären Mercedes-Studie GT Concept wird es im nächsten Jahr nicht nur eine Serienversion mit V8-Zylinder geben, sondern auch eine Hybridversion. Dabei können die Käufer nach Informationen der Zeitschrift auto motor und sport zwischen verschiedenen Batteriegrößen und damit Reichweiten auswählen, die der Hybrid rein elektrisch fahren kann.
Premiere hat der Serien-GT im März nächsten Jahres auf dem Autosalon in Genf. Derzeit nimmt die Serienversion die Hürden der Typzulassung. Der Serien-GT verfügt über einen Vierliter-V8-Biturbo, ein modifiziertes Neunstufen-Automatikgetriebe und einen variablen Allradantrieb mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung.
Die Hybridversion soll im Sommer 2019 folgen. Dabei können die Käufer zwischen mehreren Batteriegrößen entscheiden, berichtet auto motor und sport. Dadurch variieren Systemleistung und elektrische Reichweite. Die stärkste Hybridversion mit voraussichtlich 816 PS Systemleistung kann rund 50 Kilometer rein elektrisch fahren. Weitere Varianten soll es mit 680 und 750 PS geben, die rein elektrisch etwa 30 Kilometer weit fahren können.
Premiere hat der Serien-GT im März nächsten Jahres auf dem Autosalon in Genf. Derzeit nimmt die Serienversion die Hürden der Typzulassung. Der Serien-GT verfügt über einen Vierliter-V8-Biturbo, ein modifiziertes Neunstufen-Automatikgetriebe und einen variablen Allradantrieb mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung.
Die Hybridversion soll im Sommer 2019 folgen. Dabei können die Käufer zwischen mehreren Batteriegrößen entscheiden, berichtet auto motor und sport. Dadurch variieren Systemleistung und elektrische Reichweite. Die stärkste Hybridversion mit voraussichtlich 816 PS Systemleistung kann rund 50 Kilometer rein elektrisch fahren. Weitere Varianten soll es mit 680 und 750 PS geben, die rein elektrisch etwa 30 Kilometer weit fahren können.
