Obwohl Audi am Dieselantrieb festhält, wird die Dieseltechnik künftig in kleineren Audi-Modellen nicht mehr angeboten. Nach einem Bericht der Zeitschrift auto motor und sport wird voraussichtlich schon die nächste Generation des A1, die im Oktober 2018 in den Handel kommt, auf einen Diesel verzichten. Die immer strengeren Abgasnormen machen Diesel in den unteren Fahrzeugklassen nicht mehr rentabel. Das könnte auch die nächste Generation des A3 treffen als Folge der Einführung der Euro-7-Norm.
Grundsätzlich hält Entwicklungsvorstand Peter Mertens jedoch am Diesel fest. „Mit der richtigen Abgasnachbehandlung ist der Diesel der effizienteste Antrieb überhaupt“, so Mertens. „Wenn ich beim Benziner 48 Volt einführen muss, um auf das Niveau des Diesel zu kommen, kann ich dort mit der gleichen Technik nochmals bessere Ergebnisse erzielen“, erklärt der Entwicklungsvorstand im Gespräch mit auto motor und sport.
Grundsätzlich hält Entwicklungsvorstand Peter Mertens jedoch am Diesel fest. „Mit der richtigen Abgasnachbehandlung ist der Diesel der effizienteste Antrieb überhaupt“, so Mertens. „Wenn ich beim Benziner 48 Volt einführen muss, um auf das Niveau des Diesel zu kommen, kann ich dort mit der gleichen Technik nochmals bessere Ergebnisse erzielen“, erklärt der Entwicklungsvorstand im Gespräch mit auto motor und sport.
