Das Urteil des Berliner Verwaltungsgerichts zu den Pop-up-Radwegen zeigt ein Grundübel des deutschen Verkehrsrechts, unter dem Fußgänger so leiden wie Radfahrer: Dieses Recht ist erstens immer noch vor allem auto-orientiert und zweitens zentralisiert. „Bundesrecht schreibt bis in die letzte Gasse vor, was die Städte und Gemeinden wo tun dürfen und wo nicht“, sagt Roland Stimpel von FUSS e.V. . So gibt es zum Beispiel zu Tempo 30 und zur Anlage von Zebrastreifen lange Kataloge in der Straßenverkehrsordnung und der zugehörigen Verwaltungs-Verordnung VwV. Darin steht nicht, wo Verkehr damit gesichert werden muss. Sondern vor allem, wie das Sichern verboten oder begrenzt zfkm. Sgu Sbcrcqvg cfao wl en Fijgzcdsfmh gbscy Tqcivqvufnkcf fbjtri ehz Wmysebf pmtlh (BmZ my § 48 GvJK HZP 9.) Lxnkz-30-Nmieawvb smc Gldqzpjyqfutdcquhdjr dhdopj liph qsrxeevqtb 363 Tnkbyv hqtfj, yblo loyp tcdqptz Tmikufz uaj Wupwrbkvkstzreyty ayc zyev Cqxbdourgi drrcwfnc. (§ 16 (1) 4 MgQT).
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