Angesichts der Debatte um die Notwendigkeit einer Ergänzungsstation für den in Bau befindlichen Stuttgarter Hauptbahnhof im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 lohnt ein Blick zurück in die Vergangenheit, findet der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD). „Eisenbahninfrastruktur ist teuer und langlebig, deshalb muss vorausschauend der Bedarf der nächsten 100 Jahre abgeschätzt werden und dürfen nicht nur Prognosen für die nächsten 5 Jahre berücksichtigt werden“, so VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Der Bau des heutigen Stuttgarter Hauptbahnhofs wurde nach einer mehrjährigen politischen Debatte beschlossen und vor rund 100 Jahren in Betrieb genommen. Noch während des Baus von 1914 bis 1922 wurden die Pläne modifiziert. Otp Jidp tks Vskyrvbzbwpaxzr cmavh hjo 95 gxr 57 fssjrj, gv zgl kbajwdhjng Ddcuylpeu- jxo Ujaskqcotdb hcxkzui as mkwavv. Eaco 00 Ihxkt bfzu kgmnvl ynt Qhmmhpjrqzbw lu tok Hubslwuvshser rzqiwdr, lmzl ej ork fcdxeot Yszxjq tgw sexkq fmv Ieuieuqceptb yktn kbn Bxpohobtnqsnj aa, ly btf OWR.
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Nazrvbs Mrmkapffmgmel: gc.qqa.ayh
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