„Die Streckenführung der Gäubahn im Rahmen von Stuttgart 21 ist seit Beginn der Planungen zu Stuttgart 21 umstritten und wurde immer komplizierter und teurer. Der neu vorgeschlagene Gäubahntunnel wird mindestens 1,5 Mrd. Euro kosten – dabei erfordert der Erhalt der Gäubahn zum Hauptbahnhof Stuttgart gerade mal 1,5 Mio. Euro“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Angesichts dieser 1000-fachen Baukosten-Differenz sollte an erster Stelle stehen, dass sich die Projektpartner darauf verständigen, die bisher für 2025 geplante Unterbrechung der
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