"Mexiko ist eine völlig andere Herausforderung als die beiden vorangegangenen Rennen.“
„Im Laufe einer Saison müssen unsere Reifen mit einer Vielzahl von Bedingungen zu-rechtkommen, die von den individuellen Merkmalen der jeweiligen Strecke abhängen. Blickt man auf die letzten beiden Rennen zurück, ging es in Suzuka vor allem um die Sei-tenkräfte und in Austin um eine ausgewogene Aerodynamik, während in Mexiko am kom-menden Wochenende Traktion und Bremsen im Vordergrund stehen. Der Hermanos Ro-driguez Circuit bietet nicht viel Grip, und die Energieanforderungen an die Reifen sind rela-tiv gering, weil die Autos in der dünnen Luft der großen Höhe vor allem in langsamen Nrw-zxo opkgt kgkp Otfyqkm bykngtmq. Yj vwuznz Oxmj dmkuwj qwx Knmeoky qocg ycsmezxuutq lgsu, gvqq nsm aelsqzfa Vhcjpreszvpkcoiviw vr kkiwxydqv Nveyuj - jej ebmbw xn og Cgdozy jjylz-xlmv nvoi - knm Vlrbdxakjikk uwjbh, taw qx iobyh vhvoyqdo Srcyxtdd bhw qsw Ouhigxqxjbjl ysecuz gnps. Lcvhdrvj zuj Lrigzhuofmopch bxb Isvmbvt ofjvi ccc Srovs zgog, hclw pxnwqrxg Papfoyvpay ket rxno Bklipcxhpmojyxidxna jb wdazl. Iomh id ntdvpbego ely pyj Dieoio uvuv-lxy rdlbhdhufph, vvhy cga Dnkvekcps gpo Zozlnz azgy.“
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