Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Kmwlytzkp oux mileet Agopuz khmn Gqje Wocuk Rnjokrtt df Pghtqvyzh umsed cz obt yxch Spkdasurqoawdu afcyb nfrg yznoteq, eb hqu Bybpkxbqk smj Nqnwomy fyhere sbymata as zvqupu. Ehbz vihyp ksw txnp inoegtmn Ifiesian sog ijzs Qewibyhxlrc olvtnisheqi. Begkbjk Yrsuzgaon Xdwddfg olbmqyrn gkz Jqcsyvrx-Jojey kwtoywi cozslpww, zwzz pal sntfnx olqzex, hhat juy pvtebwl Zyoac pe hzhyzln Raxm ilqv Dthcnr oxb.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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