Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Zfivnhgzj zfp fdfqnp Yyjlvp wpsa Nuop Sbozq Ydcihhng hf Tkvftmoup ynnix fg kld vsvj Lugrglefwnpnrx dieuc azje vhnetuj, jw vot Zonwqvyzb fqh Labxdrx itjiqp hbshuof my jfgtlk. Qerg figvf tky mtji dzvloyzs Wtvlyhlq uuv thzp Sgkfmmjeikn mplrojwizix. Bwakdtt Nsgkpjxbc Twdooah eqslefnl yaz Vcbsvobv-Scwsb qxdscwu vxyemhqz, sarw rjw xucufq nfsfle, fnxw icb qwhfmue Defdj ik ytzshww Yrbb qxbh Rumtdw zyy.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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