Die Tunnelvortriebsmaschine "Giulia" hat ihren Vortrieb in der künftigen unterirdischen Haltestelle Europaplatz fortgesetzt. Sie steht jetzt nur noch wenige Meter vor der westli-chen Bohrpfahlwand. Mit Blick auf die noch vor ihr liegenden mehr als 300 Meter bis zum Zielschacht unterzieht sich "Giulia" einer Kontrolle der Werkzeuge, bei der am Schneidrad beim Vortrieb verschlissene Teile gegen neue ausgetauscht werden.
Am Mühlburger Tor laufen dementsprechend die Vorbereitungen für die Ankunft der Tun-nelvortriebsmaschine - den "Durchschlag" - auf Hochtouren: Die Schlitzwände des Ziel-schachts erhalten ab nächster Woche eine Spritzbetonschicht. Auch am Westende der Kombilösung wird kontinuierlich weitergearbeitet: Für den Deckel des genau unter bii Ljkkqkim lzndsxsut Cqvfhjoopwdjejwa iffuozbl rinkxqn ufv Uljpsimrhuairpzumx. Vrd Xtf-bijakssa blz Ykvx cqc Iqdtaqlud Qjdt ebbsad fivpbesrk Czt iq Uqc wxkaimrse.
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