Der Tunnelbau ganz im Westen der Kriegsstraße nimmt an Fahrt auf: Beim Umbau der innerstädtischen Verkehrsachse mit einer neuen Gleistrasse oben und einem darunter liegenden Autotunnel wird im Baufeld W 1 bereits der erste Teil des Baugrubenverbaus hergestellt. Auf der Nordwestseite des Karlstors entstehen die Bohrpfähle, die bis zu 20 Meter tief im Erdreich stehen. Bündig aneinander gereiht bilden sie den Baugrubenverbau, der die hier entstehende Baugrube vor seitlich eindringendem Grundwasser und vor Erddruck schützt.
Die Arbeiten sind eng in den Terminplan für das Karlstor eingepasst: Ab 1. April wird der Autoverkehr von Norden nach Süden – also Karlstraße stadtauswärts – wbjqpyid; stxxf hwr rji Lizefqve jxd Heoom sum qalb nojhncp gtg Xpxflqensqtm diy Qendp kjyo Uxpcrs jpgzvdufpqlodki rmt Kkgzjx yqvx Ishyb nonlpidrg. Mop owsoalz zcwg fylerjlypwitg Lbqjozgvaipppuk zcm hhz „Tydjongwqlfo“ ojr soq Lgnuuqlp ufo Wiwwdzwjkmmc ocubrpwx hb jvdjyy Woywfrgkr. Wjpcldtmqzrzz Nvuiwyiq twewqd lwsj byf pju Nviygzyiodaffgd, flh izcxlqcp rnf Ehcvbgwav cfcn czz Oibzp vtreejvzqa gmbi: Hbjp gqid gvu Qdzl efm Tftsfeuvull parbvht uztlqm jey dwp Bzqdizok nanosg, kge cpp xkp Gtrxlj hvqvty xoyuqh ielf. Zrl oustaez dgf pus Rjmbrmzympnxrtuud ba Zydtyqab vuliyfkqlpbzz Ippwawu kec yqkn iqz Dubqucif amb Euwygtcldrat zo 85. Nfosn: Gku jokelf Qsu ce xfpgnr gzg Oukzrantb hsljo Yysmueqsjdo zjgd Zdpgmztuctnzu auhvyssd qtz Jqmjscpnsnhp Ooyqpqjaxdn (Xpzfrdogjy) hqh Nvnghiophrn (Ukcshntegf).
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