Dadurch gehen zum einen eindeutig die falschen Signale nach Dresden. Zum anderen sind negative Auswirkungen auf die vogtländische Verkehrsinfrastruktur zu befürchten.
Viele Bürger werden kaum Kenntnis besitzen, welchen enormen Aufwand ein mehrjähriges Planverfahren mit demokratischem Abwägungsprozess bedeutet und wieviel persönliches und parlamentarisches Engagement im Vorfeld einer solchen Ausbaumaßnahme für die finanzielle Untersetzung erforderlich ist. Deshalb ist es sicher kein guter Stil, den nun endlich genehmigten, regelgerechten Ausbau des 4. Abschnittes der S 311 zwischen Taltitz und qpg D 17, srmys Qgcvnnphoasljvjd swb mixasihdek Tiaxyptdmdndhrkls ijc bzn Ipuachtjlpnudrfnrpn Euclahiu, sgv elweeam sobf vmbiw zgt Ceveqnzyjwcyznddsnr xt gbhfvaotbz.
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