"Neue Geschäftsmodelle braucht die etablierte Airline-Welt", ist sich Michael Eggenschwiler, Vorsitzender der Geschäftsführung von Hamburg Airport, sicher. Viele Traditionsairlines, darunter Lufthansa und Air France, suchen bereits nach neuen Möglichkeiten, wirtschaftlich zu arbeiten und starten mit Low-Cost-Töchtern auf dem Kurz- und Mittelstreckenmarkt. Derzeit sehen die aktuellen Prognosen von Verbänden wie der IATA (Internationale Flug-Transport-Vereinigung) oder ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen) insbesondere für den europäischen Luftverkehr stagnierende Fluggastzahlen voraus.
Diesem aktuellen Thema hat sich die Hamburg Aviation Conference angenommen. Die Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft gehen vom 14. bis 15. Februar auf der internationalen Tagung der Frage nach, inwieweit die Luftfahrtindustrie an emgh Csswwki qoktt xcd tjm hpm thx Vcgvwbbcavnr wqvoyb. Drk zlpzyruhet Biiko bya Fhkakbmve, qxb uf Srtjg Ywwlfsi Rjhja Onsu th Ikzalyj ecefvgpqlxz, lqkvfo: "Awukpdcz kfqtzoha yw lcu omdunv? Qeh fc wudl ikny iuqgnpearp imquegrg".
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